Di 21 juni 11:21:09 CEST 2022 |Steenhouwer73 |Opmerkingen (0)Ik heb in december 2018 een proefrit gemaakt met een Astra K en was, nou ja, niet zo overtuigd.Het was mogelijk te wijten aan het slechtere zicht rondom of het ontbreken van hoogteverstelling van de veiligheidsgordels of, niet te vergeten, de wielsensoren die opnieuw moesten worden geprogrammeerd elke keer dat het wiel werd verwisseld en de prijs, die nog steeds erg hoog was destijds hebben we ons er toen van weerhouden hem te kopen en hebben we gekozen voor een Hyundai I20 als tweede auto.Maar toen mijn Astra J eind 2019 een fatale economische schade opliep bij een ongeval, moest ik binnen 2 weken iets nieuws halen, voor mij was het duidelijk dat alleen een stationwagen weer in het geding zou komen.Deze auto zou zeker de volgende uitrusting moeten hebben, satellietnavigatie, stoelverwarming, maar helaas waren er geen voertuigen met xenonverlichting en die met LED's hadden te veel fouten en storingen voor mij.Aangezien ik nog steeds ziek ben, kan ik de tijd gebruiken om op zoek te gaan naar een andere auto.Het idee van wat hij had moeten hebben was duidelijk en wat hij kan kosten is ook duidelijk.Wat dus in de selectie paste waren Skoda Octavia, VW Passat of Golf, Ford Focus ST, Peugeot 508 Kombi, Kia ceed SW of Optima en last but not least de Hyundai I30 en I40.Alleen diesels en stationwagens zijn mogelijk.Eerst heb ik gekeken naar de markt, welke modellen er beschikbaar zijn, waar de auto's staan ​​en hoeveel ze kosten.Wat zouden de verzekering en belastingen kosten?Het moet er een zijn met minimaal 130 pk en de CO²-uitstoot mag geen vervuiler zijn, alles boven de 130 g/km is uit.Zoek nu uit, VW, verzekering vrij goedkoop, maar de aankoop is te duur, dus wegwezen.Peugeot 508 stationwagen te duur en ik vind ze niet mooi van binnen, dus ook van buiten.Kia zijn te vies en Hyundai heeft geen of nauwelijks diesel.Dus wat nu.Er is naar een Skoda Octavia gekeken, 3 jaar oud en slechts 35000 km goed getest en ja rijdt goed met 150 pk, uitrusting goed behalve navigatiesysteem, airco en pieper achter, dat is het. Dus laten we onderhandelen wat hij zegt mij kan en wil aanbieden.Nou, ik deed de facturering zonder de meneer van de autodealer, hij was zo brutaal en zei eigenlijk: "Ik ben geen dealer, ik ben een verkoper en het zijn allemaal vaste prijzen, er wordt niet over onderhandeld" ok, Ik dacht, hij heeft het niet nodig.Dus op naar de Ford-dealer hier in de stad.Minder service dan bij de autodealer is dus niet mogelijk.Geen ziel in de verkoopruimte, iemand ontmoet in het werkplaatskantoor, leek de baas te zijn, eens gevraagd of ze hier een Ford Focus hebben en of je hem mag bekijken, kwam het antwoord terug: "nee, we don Ik heb geen auto's, die worden pas besteld als de klant iets koopt' wat is er, wat hebben ze gedronken, ik wil gewoon kijken of ik de auto leuk vind en ik moet er minimaal één keer in kunnen zitten.Dus Ford is ook weg.Ok, ik heb geen zin meer om te zoeken, ze zijn allemaal blind voor VW in de omgeving en de prijzen zijn over de hele linie te duur, maar voor alle merken.Ik hoefde dus alleen nog maar de Astra te nemen.Ik vond wat ik zocht bij een grote dealerketen, de apparatuur past op de xenon koplampen na, dus ik moest tevreden zijn met de oude halogeen techniek.Ik heb de Astra K pas eind oktober 2019 als "jaarauto" kunnen kopen met 16 maanden en 22.000 km op de teller.Ik hoefde niet echt te onderhandelen want ik bespaarde meteen € 250,- plus een onderhoudsbeurt en een nieuwe set winterbanden.Op de onderdelenmarkt kreeg ik het scheidingsnet, de houderset voor het scheidingsnet, en toen de Flex Organizer Set met rails, haken en een klein scheidingsnet.Ik heb dit alles geleidelijk zelf geïnstalleerd en ben er blij mee.Ik had het eerste ongeplande werkplaatsbezoek bijna 3 maanden na de aankoop, het plastic van de schakelkast kwam eraf en ik kreeg onder garantie een nieuwe.Het gedoe was slechts ongeveer een uur wachten.Ik heb de tweede keuring laten doen bij een werkplaatsketen.Helaas was het niet mogelijk om een ​​geschikte afspraak te vinden met mijn lokale FOH.Ook de situatie met Corona, de Corona-regels en de besmettingsangst onder medewerkers waren niet bevorderlijk voor het bezoek aan de Opel-werkplaats.De 3e keuring zou dan plaatsvinden in november 2021.Ik heb ook de zeer sterk rammelende distributieketting aangepakt en tijdens de afspraak, die 6 dagen duurde, werd niet alleen de distributiekettingspanner vervangen, nee, de complete unit met alles erop en eraan, vandaar de 6 dagen, want ik moest betalen voor de huurauto voor 4 dagen en Opel dekte de kosten voor 2 dagen.Al met al heb ik voor de huurauto alleen al zo'n € 350 betaald, wat neerkwam op € 180.Maar ik heb kunnen besparen op de olie, in plaats van € 135 (€ 27 per liter) te betalen, betaalde ik slechts € 35.Als u reserveonderdelen in eigen beheer verkoopt, kunt u niet weigeren deze te laten installeren.Nu, ruim 18 maanden na de distributiekettingoperatie, rammelt de auto weer, alleen als ik er nu over ga klagen zit ik met de kosten van zo'n € 2.500,-.Daar ben ik niet voor in de stemming.Verder is de auto 6 maanden geleden door de TÜV gekomen zonder mankementen.Ik merkte de overstap van de 1.7 L 131 pk motor in de J naar de 1.6 L 136 pk in de K, het pak is veel beter en de sportknop voelt ook als een kleine boost.Je moet ze gewoon correct gebruiken en niet het aanhaalmoment van een Porsche verwachten.De 1.6 diesel met zijn 136 pk is niet zo dorstig als die in de J, laat staan ​​de 101 pk in de H.Mijn verbruik is ongeveer 5,6-5,9l voor de H. Toen tussen 5,5-5,9l voor de J en nu voor de K tussen 4,8l en 5,4l, afhankelijk van hoe vaak ik in de stad ben.Op landwegen zit ik rond de 4,8l, wat nog relatief goedkoop is met prijzen van ruim € 2,20 voor een liter diesel.Voor de bandenwissel heb ik online een Chinees onderdeel gekocht voor een 10 en nu leer ik de bandensensoren altijd zelf, het duurt nog geen 3 minuten.Sommige werkplaatsen willen hiervoor tot €15 per wiel, wat ik exorbitant vind.Na 55000 km zijn de achterremblokken er niet af, maar bijna sinds ik de zomerwielen erop heb gezet, kon ik de remblokken tegelijkertijd vervangen.Er waren geweldige instructies online en aangezien ik de elektrische parkeerrem heb, kon ik de zuigers vrij gemakkelijk terugduwen.Dus klus geklaard in minder dan een uur.Aangezien mijn Astra K helaas alleen de H1/H7-lampen heeft geïnstalleerd, heb ik gezocht naar een goede lichtbron en via vele tests op het net de Osram Non-Breker 150% tegengekomen, nou ja, de vele goede beoordelingen van de grote mail orderbedrijf zijn dan waarschijnlijk beter gekocht dan eerlijk verdiend.Past bij de vermeende lichtopbrengst van +150%.Als ik dat al kon, kon ik maar 10-20% zien in vergelijking met de originele lamp, wat waarschijnlijk alleen was omdat de originele lampen bijna 2 jaar oud waren.Iedereen die nu +150% herkent, moet iets met zijn ogen hebben.Dan is er nog de duurzaamheid, de eerste lamp ging na 12 maanden door en de tweede na 18 maanden.Uitgedrukt in kilometers nog geen 20000km.Deze dure bollen zijn de "toeslag" niet waard.Uw antwoord op "mijn Astra K ST"